Ifølge data udgivet af Baltic Freight Index (FBX) er det internationale containerfragtindeks faldet fra et højdepunkt på $10996 ved udgangen af 2021 til $2238 i januar i år, et fald på hele 80%!
Ovenstående figur viser en sammenligning mellem topfragtraterne for forskellige større ruter i løbet af de seneste 90 dage og fragtraterne i januar 2023, hvor fragtraterne fra Østasien til vest og øst for USA begge faldt med mere end 50 % .
Hvorfor er søfragtindekset vigtigt?
Hvad er problemet med det kraftige fald i søfragtraterne?
Hvad er inspirationerne fra ændringerne i indekset til traditionel udenrigshandel og grænseoverskridende e-handel i vores sports- og fitnesskategorier?
01
Det meste af den globale handel opnås gennem søfragt til værditransmission, og de skyhøje fragtrater i de seneste par år har forårsaget katastrofale skader på den globale økonomi.
Ifølge en 30-årig undersøgelse foretaget af Den Internationale Valutafond (IMF), der dækker 143 lande og regioner, er virkningen af stigende søfragtrater på den globale inflation enorm.Når søfragtraterne fordobles, vil inflationen stige med 0,7 procentpoint.
Blandt dem vil lande og regioner, der hovedsageligt er afhængige af import og har en høj grad af global forsyningskædeintegration, have en stærkere følelse af inflation forårsaget af stigende søfragtrater.
02
Det kraftige fald i søfragtraterne indikerer mindst to problemer.
For det første er efterspørgslen på markedet faldet.
I de seneste tre år, på grund af epidemiens hærgen og forskelle i kontrolforanstaltninger, har nogle varer (såsom hjemmefitness, kontorarbejde, spil osv.) vist en situation med overudbud.For at imødekomme forbrugernes behov og ikke blive overhalet af konkurrenter, skynder de handlende sig med at fylde op på forhånd.Dette er hovedårsagen til stigningen i priser og forsendelsesomkostninger, samtidig med at den eksisterende markedsefterspørgsel i for høj grad forbruges på forhånd.På nuværende tidspunkt er der stadig varelager på markedet, og det er i den sidste regnskabsperiode.
For det andet er prisen (eller omkostningerne) ikke længere den eneste faktor, der bestemmer salgsvolumen.
I teorien falder transportomkostningerne for oversøiske købere eller grænseoverskridende e-handelssælgere, hvilket ser ud til at være godt, men faktisk på grund af "mindre munk og mere Congee" og forbrugernes pessimistiske holdning til indkomstforventninger , er markedslikviditeten af varer og råvarer stærkt reduceret, og usælgelige fænomener opstår fra tid til anden.
03
Forsendelsesomkostningerne hverken stiger eller falder.Hvad kan vi ellers gøre for at eksportere fitnessprodukter?
Først,sports- og fitnessprodukterer ikke bare nødvendige produkter, men heller ikke en solnedgangsindustri.Vanskelighederne er kun midlertidige.Så længe vi fortsætter med at udvikle produkter, der opfylder forbrugernes behov, og bruger passende kanaler til promovering og salg, vil genopretningen ske før eller siden.
For det andet bør forskellige produktudviklingsstrategier og markedsføringskanaler vedtages for producenter, mærkehandlere, e-handelssælgere og handelsvirksomheder, ved fuldt ud at udnytte den nye model "online+offline" til planlægning og implementering.
For det tredje er det med åbningen af landets grænser forudsigeligt, at scenen for menneskemængder ved tidligere udstillinger helt sikkert vil dukke op igen i den nærmeste fremtid.Industriudstillingsvirksomheder og -sammenslutninger bør yde mere støtte til præcis docking mellem virksomheder og købere.
Indlægstid: 15. maj 2023