Ifølge data offentliggjort af Baltic Freight Index (FBX) er det internationale containerfragtindeks faldet fra et højdepunkt på 10.996 dollars ved udgangen af 2021 til 2.238 dollars i januar i år, et fald på hele 80 %!
Ovenstående figur viser en sammenligning mellem de højeste fragtrater på forskellige større ruter i løbet af de sidste 90 dage og fragtraterne i januar 2023, hvor fragtraterne fra Østasien til det vestlige og østlige USA begge faldt med mere end 50 %.
Hvorfor er søfragtindekset vigtigt?
Hvad er problemet med det kraftige fald i søfragtraterne?
Hvad er inspirationerne fra ændringerne i indekset til traditionel udenrigshandel og grænseoverskridende e-handel i vores sports- og fitnesskategorier?
01
Størstedelen af den globale handel sker via søfragt med henblik på værdioverførsel, og de eksplosive fragtrater i de seneste år har forårsaget katastrofal skade på den globale økonomi.
Ifølge en 30-årig undersøgelse foretaget af Den Internationale Valutafond (IMF), der dækker 143 lande og regioner, er effekten af stigende søfragtrater på den globale inflation enorm. Når søfragtraterne fordobles, vil inflationen stige med 0,7 procentpoint.
Blandt dem vil lande og regioner, der primært er afhængige af import og har en høj grad af global integration i forsyningskæden, opleve en stærkere følelse af inflation forårsaget af stigende søfragtrater.
02
Det kraftige fald i søfragtraterne indikerer mindst to problemer.
For det første er markedets efterspørgsel faldet.
I de seneste tre år har der på grund af epidemiens hærgen og forskelle i kontrolforanstaltninger været et overudbud af visse varer (såsom hjemmefitness, kontorartikler, spil osv.). For at imødekomme forbrugernes behov og ikke blive overhalet af konkurrenterne, skynder handlende sig at hamstre på forhånd. Dette er hovedårsagen til de stigende priser og forsendelsesomkostninger, samtidig med at den eksisterende markedsefterspørgsel bliver overforbrugt på forhånd. I øjeblikket er der stadig lagerbeholdning på markedet, og det er i den sidste udsalgsperiode.
For det andet er prisen (eller omkostningerne) ikke længere den eneste faktor, der bestemmer salgsvolumen.
I teorien falder transportomkostningerne for udenlandske købere eller grænseoverskridende e-handelssælgere, hvilket synes at være godt, men i virkeligheden er markedslikviditeten for varer og råvarer kraftigt reduceret på grund af "mindre munk og mere Congee" og forbrugernes pessimistiske holdning til indkomstforventninger, og usælgelige fænomener opstår fra tid til anden.
03
Forsendelsesomkostningerne hverken stiger eller falder. Hvad kan vi ellers gøre for at eksportere fitnessprodukter?
Først,sports- og fitnessprodukterer ikke blot nødvendige produkter, men heller ikke en nedgangsindustri. Vanskelighederne er kun midlertidige. Så længe vi fortsætter med at udvikle produkter, der opfylder forbrugernes behov, og bruger passende kanaler til markedsføring og salg, vil genopretningen komme før eller siden.
For det andet bør der anvendes forskellige produktudviklingsstrategier og marketingkanaler for producenter, brandhandlere, e-handelssælgere og handelsvirksomheder, der fuldt ud udnytter den nye model "online+offline" til planlægning og implementering.
For det tredje er det forudsigeligt, at den tidligere messers scene med trængsler helt sikkert vil dukke op igen med åbningen af landets grænser. Branchemesser og -foreninger bør i højere grad støtte præcis forbindelse mellem virksomheder og købere.
Udsendelsestidspunkt: 15. maj 2023